Vol. 17 2018/10/9

【理事長的話】踏出自行車公民社團的一步

八月份，樂活自行車協會跨出了忠實扮演自行車公民社團的一步。
六月份在巴西里約熱內盧舉辦的Velo-City 2018中，我們看到了世界各國公民團體，在自行車友善環境的推動上扮演了舉足輕重的角色。反觀台灣，各個自行車團體卻缺少一個與政府對話的管道，在自行車友善環境的建置過程中，很難主動參與，往往都是被動地受邀在過程中蜻蜓點水式地發揮些諮詢的功能。8月中旬，台灣樂活自行車協會與台大先進公共運輸研究中心共同召開一場「臺北市慢行交通友善環境優化座談會」。這場座談會的目的在於拉近政府與公民團體之間的距離，同時也建立一個可依循的溝通管道。因此，我們邀請了臺北市政府交通局陳學台局長做專題報告，同時也邀請相關的公民團體與學術單位共同參與。--more

【達人專欄】諸Cycling Japan騎車旅行日本山梨長野新瀉

騎車人最愛暢快呼吸的大自然景，絕對優先於每天刻意安排的美饌或住宿點，這才是騎車旅行的本質。
夏日小谷村亮眼的山川一幅幅畫作就在眼前任意開展，想像長野縣冬天白馬山地區裝滿北阿爾卑斯山冰雪，改換雪地胎登山車的豪情萬丈，Guide新井東珠桑很精心引導繞著蜿延河川鄉村小路、滑雪場山腳下的綠稻作田園，更激發我意猶未盡想多延伸足夠的騎車旅行里程。在這裡媲美台灣花東有名的田園小徑，Guide卻善意提醒私人田野無法讓騎車人融入景致，這樣的誘惑在台灣，我們早有變通方式啊！--more

【領騎帶你玩】2018暑期親子單車環島

【緣起】為什麼想帶孩子一起環島？
很多人都這麼問我，五年前兒子小學畢業，那時我就一直
在想能給孩子留下什麼特別的，當作他告別童年進入青春期的禮物。當時為了讓他能親眼看見台灣的好山好水好風情、親身體驗台灣人的純樸與熱情，考量了許多方式，比起載著兒子機車環島，雖然相對省力但卻比較沒參與感，最終我們父子倆完成了單車環島，不但是兒子人生的第一次，我也因為這次環島開始喜歡上騎車。 --more

【Cycling武嶺】3275勇武之嶺-武嶺‧你還這樣騎武嶺嗎？

1994年我初體驗的武嶺
我的老朋友-武嶺，從此與我結下不解的情誼，每隔一段時間我總是會騎車來探望他，他總是靜靜屹立不搖、威武凝視著我。
早期印象中的武嶺是很模糊的，有機會騎車上武嶺真是再好不過。從翠峰管制哨一路上來就是靜，靜悄悄的，同伴都拉開距離互不干擾，使勁踩踏在寂靜大地回響兩個簡單節奏聲響-心臟奔騰跳動與大力呼吸喘息聲。沒有人車雜沓困擾，不需擔心來不及通過關門管制時間，更沒有巴士/機車的騷擾暫停。--more

【協會大小事】臺北市慢行交通友善環境優化座談會

今天的會議個人覺得非常充實，局長分享了相當豐富的內容，也有一些個人建議，可以融入到後續政策推動上面。未來活動可以互相支援，交通局長官與同仁也都很樂意來參與。
後續也鼓勵NGO代表們可主動邀請，台大先進公共運輸研究中心每一年會舉辦二到三場次的慢行交通論壇，有時候會借重國際人士舉辦相關的論壇以分享國際經驗。希望透過大家的努力及共同思考、討論後，融入到交通局的政策裡面。但很多東西，不單單交通局可以決定的，會牽涉到法規，是需要中央政府來做法規的制定；像路政司正在研議自行車相關法規，我也馬上提議邀請NGO組織參加，路政司也非常樂意；主要是希望透過政府與民間的對話，創造更好的環境。--more

【單車小常識】自行車事故案例分享

「機車騎士撞腳踏車身亡 小五生需賠 360 萬」
「國中生騎腳踏車違規害死機車騎士 父母判賠413萬」
這是真實的案例並非危言聳聽~
兩個案例有幾個共通點：
一、自行車騎士都未成年
二、自行車騎士違規占大部分肇事責任
三、受害者都是機車騎士身故--more